1、雙螺杆擠出（chū）機的正常磨損（sǔn）螺杆擠出機螺杆和機（jī）筒的磨損主要發生在兩個部（bù）位：加料區和計量（liàng）區。但短期內不明顯，可認為是沿全長的均（jun1）勾磨損。加料區主耍磨損（sǔn）原因是固體粒子（zǐ）在與金屬表麵間幹摩擦 時引起的磨粒磨損。這一區域不長，局限在固體粒料升溫軟 化和開始（shǐ）熔融之前。
　　計量區在液體摩擦條件下工作，腐蝕（shí）磨損的可（kě）能性最大。計贄區的磨損加大了螺杆與機筒之間的徑向間隙，嚴重時漏流最增大，擠出機明顯降低（dī）。相（xiàng）比之下，加料區的磨 損，對擠出量（liàng）無此顯著的（de）影響。因此考察擠出（chū）係統的磨損時，均以螺杆和機筒（tǒng）的計量區部位實測直徑為依據。
　　根據理（lǐ）論（lùn）和實際經驗分析，目前，國產單螺杆擠出（chū）機， 小（xiǎo）直徑螺杆規定（dìng）的製造徑向間隙偏大，大直徑螺（luó）杆製造徑（jìng）向 間隙偏小（xiǎo）。由此磨（mó）損增（zēng）大的間隙（xì）對小直徑螺杆產量的影響比 對大直徑螺杆顯著。另（lìng）外，大螺杆製造（zào）成本高（gāo）。總之，大直徑螺杆的磨損量（liàng），一般高於小直徑螺杆。通常以徑向（xiàng）間隙匕與螺杆計量段螺梢深度143的比值（zhí）來掌控螺杆的修複和使用周期（qī）。
　　小（xiǎo）直徑（jìng）螺杆(直徑60mm以下)，螺杆磨（mó）損後比（bǐ）值（zhí）為初期尥的（de）2~2.5倍時，條件（jiàn）允許，應考慮修複或更換螺 杆（gǎn）。達到初期值的3倍時，應確定更換新螺杆。
　　實際上，螺杆（gǎn）的磨損不僅發生在螺紋頂部。當擠出某些 腐蝕性物料時，腐蝕磨損對螺槽底部和螺紋側麵可能有更強螺紋（wén）磨損較易修複。螺槽（cáo）磨損區域較（jiào）大，修複的難度（dù）墻 大。因此對於擠出（chū）腐蝕性物料的螺杆，應在選（xuǎn）擇表麵塗層材 料及處理方法時就將抗腐蝕性放在首位，而抗磨損性居次。
　　2、螺杆（gǎn）和機筒的（de）不正常損傷螺杆和（hé）機筒的不正常（cháng）損傷常發生在（zài）螺杆環結”和異（yì）物（wù）“卡車”的情況下。
　　所謂（wèi）螺杆環結是指螺杆被凝結的物料抱死，難以正（zhèng）常轉動的現象。環結時，局部凝結的物料象刹車閘瓦一樣，緊緊刹住螺杆。若雙螺杆擠（jǐ）出機的驅動係統缺乏良好的保護裝置， 強大的驅動力有可能（néng）扭斷螺杆。環結主要是具有高熔點的（de）物料，在螺杆熔融區加熱器失控時（shí），局（jú）部溫度低於物料焙點（diǎn）， 致使已熔融物料粘度增髙，甚至重新凝結，或（huò）是固體粒子表麵粘連，造成（chéng）螺杆刹車狀態。對於熔點低的物枰，盡管有可保持物料（liào）溫度在熔（róng）點之上，因此很難（nán）出現環（huán）結現（xiàn）象。為了避免環結發（fā）生，首先要在開車之前（qián），認真檢查加熱器及溫度控製（zhì）儀表（biǎo），保證各儀表正常（cháng）工作（zuò）。在機器擠出工作期間，應定 時檢查儀表及監測各加（jiā）熱（rè）區溫度。發現異常時，及時處理。 當螺杆發生環結時，應立即停機，檢査（chá）原因。確認加熱係統 故障點並修理之後，提高環結發生區及其相鄰區的溫度，使環結物料充分熔透。手盤車確知故障（zhàng）排除後，再重新調整溫 度，恢複正常的擠出工作。
　　雙螺（luó）杆擠出機的卡車主要發生在金（jīn）屬等硬質異（yì）物混人原（yuán）料，進入擠出係統後，與螺杆和機筒表麵（miàn）摩擦，擠軋，造成異乎尋常 的G大（dà）阻力（lì）。這時（shí）螺杆動力消耗增大，可能使螺杆螺紋局部斷裂，劃傷機筒，甚至扭斷螺杆。機筒的劃傷是很（hěn）難修複的。螺杆（gǎn）螺紋的局部斷（duàn）裂可（kě）采用堆焊的方法修複。為了（le）防止螺杆被物料中硬質異物（wù）卡傷，應（yīng）嚴格管理（lǐ）混料和加料（liào）操作。某（mǒu）些擠出機物料加人口處設置（zhì）磁（cí）性或其他金（jīn）屬檢測器。當物料中混（hún）有金屬異物時，能及時報箬， 但對於陶瓷、玻璃、砂粒等非金屬物則不（bú）能檢測。
　　雙螺杆擠出機的設計中，一般采取一定的保護（hù）措（cuò）施。在發生環結或異物卡車（chē）時，使驅動源（yuán）停止工作（zuò）或與螺杆脫開。如驅動電動機的電源保險和超載（zǎi）熱繼（jì）電器保護，三角皮帶（dài）超載 打（dǎ）滑和專（zhuān）門設計的超載離合器等。